דוח חריף של מבקר המדינה, מתניהו אנגלמן, חושף כשלים מערכתיים מתמשכים והיעדר פיקוח במערך הנפקת תווי חניה לנכים, שהובילו לזינוק של 501% במספרם בין השנים 2006 ל-2025. בעוד שאוכלוסיית ישראל גדלה בתקופה זו ב-43% בלבד, מספר התווים הפעילים קפץ מכ-74 אלף לכ-445 אלף, וכיום כ-17% מכלל כלי הרכב בישראל משויכים לתו נכה, לעומת 6% בשנת 2014.
מרכז הכשל, על פי הדוח, נמצא בהליך אישור הבקשות. נמצא כי רופאי אגף הרישוי במשרד התחבורה, שאמורים לטפל במקרים מורכבים, אישרו בשנת 2024 כ-93% מהבקשות שהגיעו אליהם. במקרים מסוימים, זמן ההחלטה הממוצע של רופא עמד על דקה וחצי בלבד לבקשה. לפי הערכת משרד התחבורה המובאת בדוח, כ-150 אלף תגי חניה ניתנו שלא כדין.
הדוח מצביע על פרצות נוספות, בהן העובדה שישראל היא המדינה היחידה מבין 15 שנבדקו שמאפשרת לשייך שני כלי רכב לתו חניה יחיד, במקום להנפיק תו אישי לאדם. כמו כן, חל גידול חד במספר התווים המונפקים לצמיתות, כאשר בין 2021 ל-2024 הונפקו למעלה מ-30 אלף תווים כאלה מדי שנה, לעומת כ-14 אלף בשנת 2020.
המבקר קובע כי הבעיות המערכתיות הובילו למצוקת חניה ממשית עבור הזכאים, וכי האכיפה נגד שימוש לרעה בתווים (כאשר הנכה אינו ברכב) כמעט ואינה קיימת. למרות שהוקם צוות בין-משרדי והתקבלה החלטת ממשלה לגיבוש נוהל חדש כבר בדצמבר 2025, המלצותיו טרם הוגשו נכון למאי 2026.
התמונה המלאה
הדוח מרחיב על הכשלים בתהליך הבדיקה הרפואית. לפי דיווח ב-ynet, חברות חיצוניות שהפעילו את מערך הרופאים עבור משרד התחבורה תוגמלו לפי כמות הבדיקות (12.05 שקלים לבדיקה), מה שיצר תמריץ כלכלי להגדלת הכמות על חשבון איכות הבדיקה. עוד נחשף כי במערכת הממוחשבת כלל לא היה שדה ייעודי לנימוק ההחלטה הרפואית, וכי משרד התחבורה השהה בקשות באופן מלאכותי כדי להאריך את זמן הטיפול המוצג, במקום לטפל בבעיית השורש. הדוח גם מציין כי הפטור מתשלום על חניה בכחול-לבן אינו מעוגן בחקיקה, אלא נשען על נוהג, מה שיוצר חוסר ודאות משפטית.
ב-ynet הודגש הזינוק של 501% לאורך שני עשורים וצוין כי רפורמה מקיפה בנושא מתעכבת ואינה מקודמת על ידי שרת התחבורה מירי רגב. עוד דווח שם על חקירות משטרה שנערכו בשנים האחרונות נגד רשתות שסחרו בתגי חניה מזויפים, ופורטה תגובת משרד התחבורה, לפיה המשרד הוא שיזם את פנייתו למשטרה ומקדם הסדרה מערכתית שבמסגרתה הזכאות תיקבע רק על ידי גורמים רפואיים מוסמכים כדין.
ב'מעריב' התמקדו בנתונים על הגידול במספר כלי הרכב המשויכים לתווים (פי 4.3 בעשור), בעובדה שישראל ייחודית במדיניות שיוך שני כלי רכב לתו, וכן בסוגיה המשפטית של היעדר עיגון בחוק לפטור מתשלום בחניות כחול-לבן.
יש לכם הערות על הכתבה? נשמח שתשתפו אותנו כדי שנוכל להשתפר! לחצו למילוי משוב
לקבלת החדשות החדשות למייל - לחצו להרשמה בחינם
